Автомобили с киргизскими номерами стали заметной частью российского трафика, однако их покупка может нести серьёзные риски для фактического владельца. Об этом рассказал автоэксперт Роман Котоманов.
По его словам, существует несколько схем использования таких машин. В первом случае россиянин оформляет в Киргизии временную прописку, получает ИНН и регистрирует автомобиль на себя. Но такая схема не освобождает от необходимости поставить машину на учёт в России.
«Временная прописка в Бишкеке места жительства не меняет», — отметил Котоманов. По разъяснениям ГАИ, у россиянина есть 10 дней на регистрацию транспортного средства. Затем возможен штраф 500-800 рублей, а при повторном нарушении — 5000 рублей или лишение прав на срок до трёх месяцев.
Дополнительная проблема связана с тем, что киргизский техпаспорт иностранцу выдают на срок его прописки. Когда она заканчивается, учёт становится недействительным, а автомобиль рискует оказаться на штрафстоянке.
Вторая схема предполагает оформление машины на резидента Киргизии. Автомобиль растамаживается по местным ставкам, а россиянин получает его по нотариальной генеральной доверенности. Такая покупка может быть дешевле дилерской цены на 1,2-3 млн рублей.
При этом фактически право собственности к пользователю не переходит. «Слово “покупка” здесь неприменимо, право собственности не переходит, человек платит полную стоимость автомобиля за право им пользоваться», — предупреждают юристы.
Риски остаются на стороне фактического пользователя. Собственник может отозвать доверенность, умереть, уйти в банкротство или попасть под арест имущества. Перепродажа такой машины также ограничена: её можно передать только следующему участнику той же схемы.
Отдельно Котоманов указал на таможенные риски. Если пошлины были уплачены не по ставкам ЕАЭС, автомобиль считается условно выпущенным товаром. В этом случае возможны доначисления разницы и утильсбора.
Эксперт рекомендует заранее считать итоговую стоимость автомобиля с растаможкой, утильсбором, СБКТС и российским ЭПТС. По его словам, юридически оформленная машина может быть «дороже на бумаге и заметно дешевле в жизни».
