Проходку перегонного тоннеля между станциями «Остров мечты» и «Кленовый бульвар» Бирюлевской линии метрополитена вел тоннелепроходческий механизированный комплекс (ТПМК) «Эсмина» с диаметром 6 м. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
Как уточнил заммэра, комплекс «Эсмина» довел до конца проходку левого перегонного тоннеля на отрезке от «Острова мечты» до «Кленового бульвара» строящейся Бирюлевской ветки. Всего щит преодолел свыше 1,6 км, смонтировав при этом 1118 колец-тюбингов железобетонной обделки. За период работ комплекс извлек из-под земли более 57 тыс. кубометров грунта. Трасса проходки пролегала через плотно застроенные городские кварталы, а также включала сложный участок протяженностью более 200 м под руслом Москвы-реки.
Зачем тоннелю железобетонная обделка
При сооружении тоннелей железобетонная обделка выступает главной несущей конструкцией. Она должна надежно закрепить подземную выработку, противостоять давлению грунта и подземных вод, а также выдержать точную геометрию тоннеля — это необходимо для укладки путей и прокладки инженерных коммуникаций. В настоящий момент щит готовят к отправке на техническое обслуживание.
Что даст городу новая ветка
Заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов подчеркнул, что Бирюлевская линия, на которой разместятся 10 станций, улучшит транспортную доступность для более чем одного миллиона жителей восьми районов столицы. Рубиновая ветка протянется от территории бывшей промзоны «ЗИЛ» до районов Бирюлево Западное и Бирюлево Восточное.
После полного ввода линии в эксплуатацию ежедневный пассажиропоток превысит 165 тыс. человек.
Обслуживать новую ветку будет исключительно современный подвижной состав, выпущенный в России.
Фото: пресс-служба комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы.
