Работа инфраструктуры столичного метрополитена подвергается проверкам на постоянной основе. Об этом проинформировал мэр Москвы Сергей Собянин, опубликовав сообщение в мессенджере «Макс».
Масштаб обследования
Как отметил градоначальник, корректность функционирования инфраструктуры подземки специалисты проверяют планомерно и скрупулезно. За текущий год диагностические поезда прошли по тоннелям метро более 26 тыс. км.
В ходе проверок были охвачены все 17 линий, служебно-соединительные ветви и электродепо. Кроме того, обследование затронуло и первый участок Рублево-Архангельской линии, введенный в эксплуатацию 5 сентября.
Техника на службе метрополитена
Составы «Синергия-1» и «Синергия-2»
За штатной эксплуатацией путей, тоннелей и станций наблюдают сотрудники диагностических поездов. С помощью «Синергии-1» и «Синергии-2» проверяют геометрию рельсовой колеи, выявляют вероятные дефекты рельсов, ведут видеосъемку верхнего строения пути и решают ряд других задач. Эти составы созданы на базе вагонов типа 81-717/714 «Номерной». Обе машины проходят каждую линию в среднем три-четыре раза в месяц.
Поезд-путеизмеритель
Состав-путеизмеритель сформирован из вагонов серии «Еж3». Его ключевая задача — замеры рельсовой колеи. Помимо этого, в него включен вагон-лаборатория СЦБ, выполняющий диагностику устройств сигнализации, централизации и блокировки. Чаще всего такой поезд задействуют при проверке служебно-соединительных ветвей, линий депо и новых участков метрополитена в момент их приемки в эксплуатацию.
Самоходный многофункциональный комплекс
Самоходный многофункциональный диагностический комплекс осуществляет трехмерное сканирование пути и диагностику его общего состояния, а также измеряет геометрические параметры рельсовой колеи и выполняет иные операции. Его главная отличительная черта — дизельный двигатель. Благодаря ему комплекс способен работать на участках, где нет электропитания. Это особенно значимо при обследовании новых участков метро.
Фото: канал Мэра Москвы в мессенджере «Макс».
